SR400の中古相場は、流通台数や車両の状態によって幅広く推移しています。中古車情報サイト「MotoHub」（2026年9月24日取得データ）によると、支払総額の中央値は79.7万円（703台）となっていますが、年式や仕様、個体ごとの整備状態によって価格差が生じています。本体価格と支払総額の基準を揃えて比較することが大切です。この記事では、客観的なデータに基づいた相場の実情、仕様ごとの違い、見積時に確認すべき実用的な判断ポイントを解説します。
SR400中古相場の現在地
掲載データで見る価格帯
中古バイク情報サイト「MotoHub」に掲載されたSR400のデータ（2026年9月24日取得）を見ると、掲載台数は800台以上あり、価格幅は35万円から280.3万円、平均価格は84.2万円と表示されています。下限と上限で大きな開きがあるのは、初期のキャブレターモデルから最終期の特別限定仕様まで、幅広い世代の車体が市場に混在しているためです。
補足・参考
上記の価格幅および平均価格は、掲載サイト運営者による二次集計データです。集計基準日や、本体価格表示と支払総額表示のどちらを基準としているかは明記されていません。数値は相場の全体像を把握するための参考値として捉えてください。
支払総額の中央値79.7万円の読み方
同サイトにおけるSR400の全国中央値は、支払総額として79.7万円（703台）と明記されています。車両本体価格のみで表示されている物件とは基準が異なるため、単純に数値を横並びで比較しないよう注意が必要です。また、この中央値の集計は掲載10台以上の地域セルが対象であり、1店舗の寄与上限は最大5台までに制限された算出基準となっています。
新車価格との位置づけ
相場の水準を測る物差しとして、ヤマハ発動機が発表した最終モデルの新車希望小売価格を確認しておきましょう。2021年の公式発表において、国内向け最終モデルとなった「SR400 Final Edition」のメーカー希望小売価格は60万5,000円（5,000台限定）、「SR400 Final Edition Limited」は74万8,000円（1,000台限定）に設定されていました。メーカー希望小売価格には保険料や税金、登録に伴う諸費用は含まれていません。現在の中古車相場を見るときは、当時の新車本体価格と現在の支払総額の前提条件が異なる点を念頭に置く必要があります。
生産終了後の価格推移
国内向けSR400の生産終了
ヤマハ発動機は2021年1月の公式ニュースリリースにおいて、同モデルをもって国内向けのSR400の生産を終了すると発表しました。これにより新車の新規供給は完全に停止しました。これは市場への新規流入が途絶えたという事実を示すものであり、中古車価格の水準そのものを直接規定するものではありません。
発表直後の値上がりと、その後の値下がり
バイク買取事業者「カチエックス」が公開した記事（2025年1月19日更新）の記述によると、生産終了のアナウンス直後から中古相場が急激な値上がりを見せたとされています。同記事によれば、その後2022年6月からの1年間において、SR400全モデルの中古価格は約4万円値下がりしたと報告されています。ただし、この集計はデータ元や総件数、終点の詳細が明記されていない二次的な報告となります。
直近の傾向はどこまで言えるか
前述のMotoHubでは、同社独自の過去データに基づく平均価格の推移として「相場は安定している」と表示されています。ただし、対象期間や年別の具体的な数値までは公開されていません。中古車の相場は時期や流通在庫の偏りによって変動するため、将来的な値動きを断定することは困難です。購入を検討する際は、複数の掲載サイトで同等の年式・走行距離の条件を揃え、直近の支払総額を見比べることが堅実な手段となります。
注意
中古車相場に関する記述は、参照する情報源によって集計時期や抽出条件が異なります。過去の推移データをそのまま現在の購入判断に当てはめず、現時点で提示されている見積総額を基準に判断してください。
年式・仕様別に見る価格差
キャブ車とFI車の区切り
SR400の仕様における大きな転換点となったのが、燃料供給方式の変更です。ヤマハ発動機の公式発表によると、2009年12月21日発売の2010年モデル（型式：EBL-RH03J）から、現行のキャブレター式に代わりF.I.（フューエルインジェクション）が採用されました。これより前の世代が一般的にキャブレター仕様車として流通しています。ただし、モデルイヤーと初度登録年は必ずしも一致しないため、車検証の型式表示などを確認することが確実です。
世代別に見た価格の下限例
カチエックスの記述（2022年6月起点のデータ）によると、世代ごとに取引価格の目安が異なっています。初期から中期のモデルは流通量が多く下限側に位置し、比較的新しいインジェクションモデルは安定した相場を形成する傾向が見られます。
| 世代・型式 | 資料上の記述 | 出典の確認時点 |
|---|---|---|
| 1JR / 3HT（1986〜2000年） | 状態によっては30万円台のものもある | カチエックス（2025年1月更新記事） |
| RH03J（2010〜2017年） | ノーマル車や通常モデルなら40万円台でも購入可能 | カチエックス（2025年1月更新記事） |
上記の数値は2022年時点の傾向に基づく二次情報であり、現在の在庫状況や個体のコンディションによって実際の店頭価格は上下します。
最終型・限定車の位置づけ
カチエックスの同記事によると、最終型に該当するモデルや記念モデル、限定モデルは中古市場で100万円を超える価格で販売されている車体も多いと記述されており、相場の上限側に位置しています。特にヤマハ公式発表で1,000台限定とされた「SR400 Final Edition Limited」は、職人の手作業によるサンバースト塗装が施されたフューエルタンクを備えるなど特別な仕様となっており、希少性から通常の流通個体とは区別された相場が形成されやすい傾向にあります。
程度別の選び方
整備記録の有無は価格差の理由になる
SR400の中古車選びにおいて、定期的な点検整備記録簿が残されている個体は、過去のメンテナンス履歴が確認できるため価格が高めに設定される傾向があります。単に車体価格の安さだけで選ぶのではなく、価格差に見合う整備や部品交換が施されているかを確認することが、納車後のトラブルを防ぐ判断軸になります。
店舗購入と個人売買の違い
販売店で購入する場合、点検整備や保証が付帯することが一般的ですが、その分の納車整備費用や諸手数料が本体価格に上乗せされます。一方、個人売買やオークションでの調達は中間マージンや諸費用が抑えられて安く出品される傾向がある反面、機関の保証がなく名義変更や整備をすべて自己責任で行う必要があります。自身の整備スキルやアフターサポートの必要性に応じて選択することが求められます。
見積で比べる項目
複数の個体を検討する際は、予算の上限を「支払総額」で設定したうえで、以下の項目を同一基準で書き出して比較することが実用的です。
・年式および認定型式（キャブレター仕様かFI仕様か）
・点検整備記録簿の有無と直近の整備内容
・車検残期間の有無（検査受け渡しかどうか）
・自賠責保険の残存期間
・支払総額の内訳（法定費用と販売店独自の手数料の区別）
乗り出し費用と購入後の手続き
本体価格と支払総額を揃えて比べる
中古車ポータルサイトでは、車両本体価格のみを強調して表示しているケースと、諸費用を含めた支払総額を表示しているケースが混在しています。新車時の希望小売価格に諸費用が含まれていなかったのと同様に、中古車も本体価格のまま公道を走ることはできません。比較検討を行う際は、必ず諸費用を含んだ総額の見積もりを取り寄せて並べることが大切です。
費用は項目名で押さえる
国土交通省の案内によると、車検時に必要な公的費用は「検査手数料」と付帯する「諸経費（税・保険）」に分かれます。自動車重量税は、車両の経過年数などによって額が異なる場合があります。また、損害保険料率算出機構の発表によると、自賠責保険基準料率表は2026年11月1日以降に保険期間の始期を有する契約に対して新たな基準料率が適用されます。公的な手数料や税金・保険料には民間の点検整備費用が含まれていないため、整備事業者への事前確認が必要です。販売店に支払う登録代行費用や納車整備費用も店舗によって異なるため、見積書の内訳を精査してください。
名義変更に必要な書類（基本例）
国土交通省東北運輸局の案内（小型二輪車の基本的な手続き例）に基づくと、排気量250ccを超えるSR400（399cc）の売買による名義変更では、主に以下の書類が必要となります。軽二輪（250cc以下）とは手続きが異なります。
・旧所有者が用意するもの：譲渡証明書（車検証記載の氏名・住所と一致しない場合は住民票等の繋がりがわかる書類）
・新使用者が用意するもの：住所を証する書面（個人は発行日から3か月以内の住民票、または戸籍謄本・抄本）
・代理人が申請する場合：所有者の記名がある委任状
編集部の一言
名義変更の手続きは、申請内容や地域によって必要書類が異なる場合があります。二度手間を防ぐためにも、あらかじめ管轄の運輸支局へ電話等で確認してから手続きを進めるのが確実です。
自賠責保険の名義変更
国土交通省の周知資料において、中古車を購入等した際には自賠責保険の名義変更手続きが必須であると明記されています。手続きは保険会社の営業所窓口等で行い、加入先によってはインターネットでの手続きが可能な場合もあります。自賠責保険が切れた状態や未加入での運行は法律違反となり、1年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金、違反点数6点などの罰則が科されます。購入時には有効な自賠責保険が付帯しているか、名義変更の手順はどうなっているかを確実に確認してください。
注意
自賠責保険の名義変更を怠ると、万一の事故時に保険金請求手続きが煩雑になる恐れがあります。車両の名義変更と合わせて、加入先の損害保険会社や共済組合へ速やかに問い合わせを行ってください。
よくある質問
SR400は今も新車で購入できますか？
国内向けのSR400は、ヤマハ発動機の公式発表どおりFinal Editionをもって生産を終了しています。店頭在庫の有無については各販売店へ個別に確認する必要がありますが、メーカーからの新車供給は終了しています。
中古のSR400はこれから値下がりしますか？
将来の中古相場を正確に予測することはできません。過去の傾向としては、生産終了発表直後の急騰、その後の約1年での一時的な下落、MotoHubによる「相場は安定している」という表示などが確認されています。将来の変動を見込むよりも、現在の実質的な支払総額で見極めることが現実的です。
乗り出しの総額では何を確認すればよいですか？
車両本体価格に加えて、法定費用（検査手数料、自動車重量税、自賠責保険料）と、販売店ごとの諸経費（登録代行費用、納車整備費用）がどのように計上されているかを確認してください。整備内容と費用の内訳を明確に提示してもらうことが重要です。
中古で購入した場合、自賠責保険の名義変更は必要ですか？
国土交通省の資料により、購入時の名義変更手続きは必須とされています。手続きは保険会社の営業所窓口等で行われます。未加入運行は法律違反となるため、保険の残存期間と手続き手順を事前に確認してください。
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まとめ｜納得のいくSR400選びのために
この記事のまとめ
・相場を確認する際は、本体価格表示と支払総額表示の基準を揃えて比較する
・価格推移は過去の公表データに留め、将来の値動きを過度に期待せず現状の総額で判断する
・年式や燃料供給方式（キャブかFIか）、整備記録簿の有無を見積の内訳と照らし合わせる
・法定費用や名義変更書類、自賠責保険の手続き項目を事前に管轄支局や保険窓口で把握する
生産終了を経たSR400の中古車選びでは、提示されている金額の前提条件を正しく把握することが失敗を防ぐ近道となります。安さや希少性だけに惑わされず、整備の履歴や乗り出しに必要な総額を冷静に見極め、自身の走行スタイルに合った納得のいく1台を探してみてください。
