2026年4月– date –

「バイクの運転が怖い」「100キロ・80キロが怖すぎて高速に乗れない」「バイクで高速道路、怖すぎてアクセルが開けられない」――その感覚は正常であり、むしろ安全意識が高い証拠です。速度域が上がるほど風圧・後続車のプレッシャー・合流判断の難しさは急...

「関東は箱根とビーナスライン、関西は六甲と紀伊半島。じゃあ東海は？」と聞かれて、スッと答えられるライダーは意外と少ないのが現実です。東名・中央道・新名神という大動脈に挟まれて、通過点としか見られていない東海エリア。しかし、地元ライダーが...

「四国ツーリングのおすすめルートを今すぐ知りたい」方へ。このページでは四国カルスト・UFOライン・室戸岬をはじめとする絶景ルート10選を、日数別・スキル別・テーマ別に厳選してご紹介します。初めての四国ツーリングから四国一周の本気プランまで、実...

「次のロングツーリングは九州にしようかな」と考えているライダーに、まず結論をお伝えします。やまなみハイウェイ単体で所要時間は約2〜3時間（50km）、阿蘇パノラマラインは約1時間（20km）、ミルクロードは約1.5時間（45km）――この3大ルートを組み合わ...

「ツーリングは楽しいけれど、高速代がバカにならない」。2026年、1日300km走れば往復の高速代だけで1万円超えになることも珍しくなく、宿代・ガソリン代を含めると予算はあっという間に圧迫されます。しかし2026年版のETC二輪車割引を使いこなせば、通常...

「ツーリング先で急な雨に降られて、用意していた安物のカッパが意味をなさなかった」。バイク乗りなら、一度はこんな経験をしたことがあるのではないでしょうか。普段着の上から羽織るタイプの簡易レインコートは、時速60kmを超える走行風には太刀打ちで...

マスツーリングで連絡・合図が重要な理由 走行中はほぼ無声のコミュニケーションになる バイクでの走行中は、エンジン音・風切り音・交通騒音が重なり、隣を走る人の声すら聞こえません。ヘルメット越しに身振りで伝えるか、インカム越しに声で伝えるかの...

複数台でのツーリングは、一人旅とはまた違う充実感がある。しかし人数が増えれば、それだけ確認すべきことも多くなる。「出発前にちゃんと確認しておけばよかった」と後悔したことのあるライダーは少なくないはずだ。この記事では、マスツーリング当日の...

マスツーリングにおける隊列走行とは 隊列走行の目的と考え方 マスツーリングにおける隊列走行とは、複数のライダーが一定のルールに従って縦列または千鳥状に並んで走ることを指します。単に「列をつくる」だけでなく、周囲のクルマや歩行者に対して集団...

初対面ツーリングで失敗しやすいポイントを知っておく 最初のすれ違いは「情報不足」から始まる 初対面のライダーと走るとき、多くのトラブルは事前の情報共有が不十分なまま当日を迎えてしまうことから起きます。「だいたいこのあたりを走りましょう」と...