「400ccバイクのおすすめを知りたい」という方のために、2026年時点で選べる400ccを車検・維持費・ツーリング性能の3軸で比較しランキング形式にまとめました。現行新車から状態の良い中古まで、自分の走り方に合う一台を絞り込む判断材料として使ってください。400ccは普通二輪免許で乗れる最大排気量であり、「250と迷っている」「大型はオーバースペックに感じる」という方が最終的に行き着くことの多い、バランスの取れたクラスです。
400ccバイクを選ぶ前に｜このクラスの立ち位置
250ccとの決定的な違いは車検の有無
400ccは車検が発生する最小の排気量帯です。2年ごとに数万円の費用と手間がかかる点は、250ccにはないデメリットです。ただし車検があることで整備の節目が強制的に生まれ、コンディションを維持しやすいという見方もできます。「車検がある=面倒」ではなく、点検の習慣が付くと捉えるライダーも少なくありません。
大型ではなく400を選ぶ理由
高速巡航や追い越しの余裕では大型に譲るものの、400ccは車重・取り回し・任意保険料のすべてで扱いやすさが際立ちます。特にソロツーリングで長距離を走る場合、疲れにくさは排気量よりも車体の軽さに左右される場面が多いものです。ワインディングを気持ちよく曲がるという点では、むしろ400ccがちょうど良いと感じる方も多いでしょう。
補足・参考
本記事のランキングは、車両価格・年間維持費・ツーリング適性・入手しやすさを総合したBunBun編集部の独自評価です。価格は2026年時点の目安で、中古相場は状態により変動します。
400ccの維持費をざっくり把握する
年間コストの内訳
400ccの主な固定費は、軽自動車税・自賠責保険・任意保険・車検の按分です。おおまかな目安を以下にまとめました。
| 項目 | 年間目安 |
|---|---|
| 軽自動車税 | 6,000円 |
| 自賠責（車検按分） | 約4,000円 |
| 任意保険 | 2〜6万円 |
| 車検（2年分を按分） | 3〜5万円 |
| 燃料・消耗品 | 走行距離次第 |
任意保険は年齢条件や等級で大きく変わり、40代以降のライダーであれば比較的抑えられる傾向があります。全体としては250ccより年3〜5万円ほど上乗せになるイメージで考えておくと安心です。
400ccバイクおすすめランキング10選【2026年版】
1位｜ホンダ CB400SF（中古の定番）
すでに生産終了となったものの、400cc4気筒の代名詞として今も高い人気を保っています。滑らかな回転フィールと素直なハンドリングは、リターンライダーが安心して乗り出せる一台です。車重は約174kg（VTEC Revo）、シート高は755mmと足つきも標準的。中古相場は状態によって50〜90万円前後と幅がありますが、球数が多く整備情報も豊富で、はじめての400として堅実な選択になります。
2位｜カワサキ Ninja 400
軽量な車体（167kg）に扱いやすい並列2気筒を積み、街乗りからツーリングまで守備範囲が広いモデルです。フルカウルながら乗車姿勢は過度に前傾ではなく、シート高785mmとやや高めですが長距離でも疲れにくい設定です。新車価格は税込80万円前後。現行で新車が買える400フルカウルとして、選択肢の中心になります。
3位｜カワサキ Z400
Ninja 400のネイキッド版で、車重164kgとクラス最軽量水準を誇ります。シート高785mm、アップライトなポジションが特徴で、街中での取り回しやすさと自然な視界が魅力。新車価格は税込75万円前後と、フルカウルモデルより若干手が届きやすい点も利点です。通勤からツーリングまで一台でこなしたい方に向いています。
4位｜ヤマハ SR400（生産終了・中古のみ）
単気筒キック始動の空冷モデルとして、独自の世界観を持つ一台です。車重は約175kg、シート高790mm。速さを競う車両ではなく、鼓動を味わいながらゆっくり走るスタイルが似合います。カスタムベースとしての人気も根強く、中古相場は40〜70万円台。じっくり付き合える相棒を探す大人のライダーに支持されています。
5位｜ホンダ CB400X / 400X
アドベンチャー系のポジションで、シート高820mmと視点が高く長距離での快適性に優れます。車重は約194kgとやや重めですが、ウインドプロテクションに優れ高速巡航が楽です。荷物の積載やロングツーリングを重視するなら有力候補で、舗装路中心の使い方でもゆったりした乗車姿勢が疲労軽減につながります。
6位｜スズキ GSR400 / イナズマ400（中古）
スズキの400cc現行ラインナップは縮小しており、2026年時点では中古のGSR400やイナズマ400が主な選択肢です。GSR400は並列4気筒エンジンを搭載し、車重約172kg・シート高790mm。4気筒特有の高回転域での伸びを楽しみたいライダーに向いています。中古相場は30〜60万円台で、CB400SFより手ごろな価格で4気筒を手に入れられる点が強みです。整備履歴のしっかりした個体を選ぶことが前提になります。
7位｜ホンダ CBR400R
並列2気筒フルカウルで、スポーティさと日常性を両立したモデルです。車重168kg・シート高785mmで、Ninja 400と近いスペックながら乗り味のキャラクターが異なります。ホンダのコンパクトDCT技術を活かした設計で、高速巡航での安定感を求める方に向いています。両車を試乗して好みで選び分けるのが理想です。
8位｜カワサキ エリミネーター400（現行）
シート高730mmと低めの設定で、足つきに不安のある方でも安心して扱えます。車重は約187kgとやや重いものの、低重心設計で取り回しは良好。ゆったり流すツーリングが好きなら、新車で買えるクルーザースタイルとして独自の存在感を放つ一台です。新車価格は税込75万円前後。
9位｜ヤマハ ドラッグスター400（中古のみ）
アメリカンクルーザーの定番として長く親しまれてきたモデルです。シート高680mmと極めて低く、足つきへの不安を最小化できる点が大きな強みです。低回転から粘るVツインの鼓動が持ち味で、中古相場は20〜50万円台と手が届きやすい。カスタムパーツも豊富で、自分好みに仕立てる楽しみがあります。
10位｜KTM Duke 390 / RC390などの近似排気量輸入車
厳密には390ccですが、400ccに近い排気量帯として選択肢に加わるKTM Duke 390やRC390は、車重約149〜163kgと国産400ccを大きく下回る軽量さが最大の特徴です。シャープなハンドリングとスポーツ走行に振った設計は個性派志向のライダーに響きます。ただしパーツ供給・整備対応を事前に確認し、正規ディーラーネットワークを把握したうえで検討することが前提です。
編集部の一言
現行の新車で選ぶなら実質的にNinja 400 / Z400 / エリミネーター400が中心になります。4気筒の味を求めるならCB400SFなど中古勢という住み分けが2026年の現実です。
目的別｜あなたに合う400ccの選び方
長距離ソロツーリング重視なら
快適な乗車姿勢と積載性を優先するなら、400XやCBR400Rが候補です。防風性と巡航安定性が疲労を左右するため、カウルの有無は実走で確かめておくと失敗しにくいでしょう。
ワインディングを楽しみたいなら
軽量な車体で曲がる喜びを味わいたいなら、Ninja 400やZ400が扱いやすいでしょう。パワーより軽さが峠での満足度を決めるという点は、40代以降のライダーほど実感しやすいものです。
味・雰囲気で選ぶなら
数値では測れない魅力を求めるなら、SR400やCB400SFの4気筒サウンドが響きます。所有する満足感を重視する大人の趣味として、これらは長く付き合える一台になります。
新車と中古、どちらを選ぶべきか
新車のメリット
現行モデルは最新のABSや燃費性能を備え、保証も付きます。長く乗る前提で、コンディションの不安を避けたい方には新車が安心です。ただし400ccの現行ラインナップは限られる点を理解しておきましょう。
中古のメリットと注意点
4気筒のCB400SFやSR400を狙うなら中古が前提になります。整備履歴・走行距離・消耗品の状態を必ず確認し、可能なら現車を確認してから購入することをおすすめします。安さだけで選ぶと、車検や整備で結局高くつく場合があります。
注意
中古車は購入直後に車検が切れる個体もあります。車検残と初期整備費用を合わせて総額で比較することが、後悔しないための基本です。
よくある質問
400ccと250cc、リターンライダーにはどちらがおすすめですか?
高速道路を頻繁に使うなら400cc、街乗り中心で維持費を抑えたいなら250ccが向いています。車検の有無が最大の分岐点になるため、走行スタイルで判断するとよいでしょう。
400ccの4気筒はもう新車で買えませんか?
2026年時点で400cc4気筒の現行新車はほぼありません。CB400SFなどは中古での入手が前提になります。状態の良い個体は相場が上昇傾向にあります。
車検の費用はどのくらいかかりますか?
ユーザー車検なら法定費用中心で2万円前後、ショップ依頼なら整備込みで5〜8万円程度が目安です。消耗品の交換状況で変動します。
初めての大型の前に400ccを挟む意味はありますか?
扱いやすい車体で操作に慣れられるため、ブランクのあるライダーにはメリットがあります。400で十分と感じてそのまま乗り続ける方も多いものです。
この記事のまとめ
・400ccは車検はあるが、取り回しと維持費のバランスに優れる実用クラスです
・現行新車の中心はNinja 400 / Z400 / エリミネーター400です
・4気筒のCB400SFやSR400は中古で狙う一台です
・長距離・ワインディング・雰囲気など目的別に選ぶと失敗しにくいものです
・中古は整備履歴と総額で比較することが後悔しない基本です
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まとめ｜400ccは「ちょうどいい」を突き詰めた大人の選択
400ccは、速さや排気量の数字を追うのではなく、扱いやすさと維持費のバランスで一台を選ぶ大人のライダーに向いたクラスです。現行モデルは限られるものの、中古まで視野を広げれば選択肢は十分に残されています。まずは自分の走り方を明確にし、そのうえで新車か中古かを決めれば、長く付き合える相棒に出会えるでしょう。次の週末、その一台で走り出す準備を始めてみてください。
