高速道路をうまく使えば、ツーリングのコストはかなり抑えられます。ところが2026年現在、バイク向けの割引制度は複数あり、どれを使えばいいか整理できていないライダーが多いのが実情です。ツーリングプランと二輪定率割引、どちらを選ぶべきか。条件によって答えは変わります。この記事では、BunBun編集部が各制度の仕組みから使い分けの判断基準まで、実用的に解説します。
バイク向け高速割引の全体像
2026年時点で使える主な割引制度
NEXCO東日本・中日本・西日本が提供するバイク向け高速割引は、大きく分けて2種類あります。
・ツーリングプラン（乗り放題系の定額サービス）
・二輪定率割引（距離に応じた率引き・ETC限定）
前者は2日間〜5日間の期間内で、指定エリアの高速道路が定額で乗り放題になるパスタイプです。後者はETCを搭載した二輪車が、長距離利用時に通常料金から一定割合が引かれる仕組みです。
どちらも「バイクを安く走らせる」という目的は同じですが、向いているシチュエーションがまったく異なります。この差を理解しておくことが、コスト最適化の出発点になります。
割引制度を使う前提条件
まず確認すべき前提条件を整理しておきます。
・ツーリングプラン：ETC必須（一部スマートフォン申込対応）
・二輪定率割引：ETCが必須
・両制度とも二輪車（125cc超）が対象
・クレジットカードに紐づいたETCカードが必要
注意
原付一種・原付二種（125cc以下）はどちらの割引対象にもなりません。また、ETCなしの現金払いでは二輪定率割引は適用されないため、ETCを未搭載の場合はツーリングプランの対象外エリアでの利用を検討する必要があります。
ツーリングプランの仕組みと2026年の対応エリア
ツーリングプランとは何か
ツーリングプランは、NEXCOが提供する期間・エリア限定の「乗り放題パス」です。事前にウェブまたはアプリで購入し、指定した利用開始日から一定期間、対象エリア内の高速道路を何度でも乗り降りできます。
乗り放題という特性上、料金が読めない長距離ツーリングに向いています。特に「どこまで走るかその日の気分で決めたい」「複数の観光地を高速経由で回りたい」というスタイルのライダーには合いやすい制度です。
2026年の主な対応エリアと料金感
2026年シーズンにおいて、代表的なツーリングプランのエリアと料金帯を以下にまとめます。
| プラン名（例） | 利用期間 | 料金目安 | 主な対象エリア |
|---|---|---|---|
| 東北エリア | 2日間〜5日間 | 4,000円〜8,500円 | 東北道・山形道・秋田道 等 |
| 北海道エリア | 2日間〜5日間 | 5,000円〜10,000円 | 道央道・道東道・道北 等 |
| 中国・四国エリア | 2日間〜5日間 | 4,500円〜9,000円 | 山陽道・四国横断道 等 |
| 九州エリア | 2日間〜5日間 | 4,000円〜8,500円 | 九州道・長崎道・大分道 等 |
上記はあくまで目安です。年度・シーズン・エリアによって価格は変わるため、必ずNEXCO各社の公式サイトで最新情報を確認してください。
ツーリングプランの購入方法と注意点
購入はNEXCOの専用ウェブサービス（ETCポータルサイト）かドライブプラザの窓口が一般的です。スマートフォンアプリ経由での手続きにも対応している場合があります。
・利用開始日の前日23:59までに購入が必要な場合が多い
・利用開始後のキャンセル・日程変更は原則不可
・エリア外の区間は別途通常料金が発生する
・一人一枚のETCカードに対して適用される（同乗者は別扱い）
補足・参考
ツーリングプランは2016年頃から実証実験として開始され、好評を受けて継続・拡充されてきました。2026年時点では季節限定（春〜秋）での販売が主流で、冬季は販売されないエリアがほとんどです。出発前に販売期間を必ず確認しておきましょう。
二輪定率割引の仕組みと適用条件
二輪定率割引とは何か
二輪定率割引は、ETCを搭載した二輪車が長距離高速を利用した際に、通常料金に対して一定の割引率が自動的に適用される制度です。乗り放題ではなく「走った距離の料金から○%引き」という仕組みです。
これまで二輪車は四輪の普通車と同じ料金体系で運用されており、「車幅が狭いのに同じ料金は不公平」という声が長年上がっていました。二輪定率割引はその問題への対応として導入された制度です。
割引率と適用の仕組み
NEXCOの制度では、二輪車の料金が普通車の約80%に設定される形で運用されています（料金設定はNEXCO各社・路線によって異なります）。事前の手続きは不要で、ETCが正常に動作していれば自動的に適用されます。
・事前申込不要（ETC搭載で自動適用）
・走行区間・距離に関係なく一定率で適用
・休日割引や深夜割引との重複適用条件はNEXCOの規定に準じる
・適用対象は二輪車区分のETC搭載車両
定率割引が有利になるシチュエーション
定率割引は「使いたい区間だけ高速に乗る」場合に特に力を発揮します。たとえば往復で同じルートを走る日帰りツーリングや、ピンポイントで高速を利用する移動には向いています。
また、出発前に計画変更が生じやすい場合にも、乗り放題パスと異なりキャンセル損が発生しないため安心して使えます。
編集部の一言
定率割引は「乗れば自動で安くなる」シンプルな制度です。ETCをまだ搭載していないライダーは、この一点だけでもETC導入を検討する価値があります。40代以降のリターンライダーで「ETCは面倒そう」と避けてきた方こそ、今が検討どきです。
ツーリングプラン vs 二輪定率割引：どちらを使うべきか
費用シミュレーションで比較する
どちらが得かは、走り方によって変わります。以下のシナリオで考えてみましょう。
シナリオA：東北2泊3日・高速を積極利用（1,000km想定）
通常の二輪料金でざっくり計算すると、東北エリアを縦断するだけで8,000〜12,000円程度かかることがあります。ツーリングプランを使えば5,000〜7,000円程度に抑えられるケースが多く、差額が大きいほど乗り放題パスが有利になります。
シナリオB：日帰り往復300km・同一区間を往復
この場合は二輪定率割引で十分です。乗り放題パスを購入しても元が取れない可能性があります。定率割引で通常の80%程度に抑えられれば、日帰り利用の損益分岐点はツーリングプランの料金より低くなります。
判断フローチャート
・2泊以上の泊まりツーリングで高速を頻繁に使う → ツーリングプランが有利
・日帰り〜1泊で走行距離が読みやすい → 二輪定率割引が有利
・ルートが未定で乗り降りを繰り返す予定 → ツーリングプランが有利
・往復で同じ区間を使う → 定率割引で十分
・計画が直前に変わりやすい → 定率割引（キャンセルリスクなし）
ETCセットアップとカード管理の実務
二輪用ETCの取り付けと登録
四輪と異なり、二輪用ETCは防水性・振動耐性が求められるため、必ず二輪対応のETC車載器を選ぶ必要があります。四輪用を流用することはできません。
車載器の取り付けには、セットアップ（車両情報の登録）が必要です。これはカー用品店やバイクショップのセットアップ登録店でのみ対応しており、自分でファームウェアを書き換えるなどの方法は認められていません。
・取り付け：バイクショップ・カー用品店に依頼
・セットアップ：登録店での手続きが必須
・費用目安：車載器本体5,000〜15,000円＋取り付け工賃3,000〜5,000円程度
・ETC2.0対応車載器はさらに多機能だが、二輪での恩恵は現時点では限定的
ETCカードの選び方
ETCカードは、発行しているクレジットカード会社によって機能が異なります。バイクライダーが注目すべきポイントは以下の通りです。
・年会費：無料〜550円程度のカードが大半
・マイレージポイント：ETC利用でポイントが貯まるカードは長距離ライダーに有利
・ETCマイレージサービスへの登録は別途必要（無料）
・旅行傷害保険が付帯しているカードはロングツーリングでの安心感が増す
補足・参考
ETCマイレージサービスは国土交通省・NEXCOが提供する無料のポイントプログラムです。ETC利用額に応じてポイントが付与され、一定ポイントが貯まると無料通行分に充当できます。登録はETCマイレージサービス公式サイトから行えます。
ツーリングプランを最大限に活用するコツ
計画を「大枠」だけ決める
ツーリングプランの乗り放題という特性を活かすためには、出発地と最終宿泊地だけを決めて、その間の経路は自由に変えられる状態にしておくのが賢い使い方です。「やっぱり一区間乗っておこう」という判断が追加コストなしでできるのが乗り放題の強みです。
エリア外への移動を事前に把握する
ツーリングプランのエリアを跨ぐ移動は通常料金が加算されます。たとえば東北プランを購入して東京〜仙台を往復する場合、東京から東北エリア入口までの区間は別途料金が発生します。この区間コストを事前に計算しておくと、プランの購入可否の判断が明確になります。
休日・深夜の通常割引との組み合わせ
ツーリングプランは乗り放題期間中、休日割引や深夜割引の代わりとして機能します。ただし、エリア外区間については通常の割引制度が適用されます。深夜にエリア外を走る場合は深夜割引が効くため、乗り降りのタイミングを意識すると節約になります。
複数日程の分割購入は原則できない
1枚のETCカードで同一エリアのツーリングプランを複数購入して日程をつなげることは、制度上想定されていません。購入したプランの期間内で計画を完結させる設計にしておきましょう。
注意
ツーリングプランは「開始日当日の午前0時から」スタートするケースが多いです。深夜出発を計画している場合は、利用開始日の設定が意図した日と合っているか、購入画面で必ず確認してください。日付のずれでプランが無駄になるケースが実際に起きています。
2026年に注目しておきたい変更点と今後の動向
二輪定率割引の制度継続と見直し
二輪定率割引は国土交通省・NEXCOが二輪ライダーの高速道路利用促進策として導入した制度です。2026年時点では継続運用されていますが、割引率や対象路線の見直しが行われる可能性はあります。毎年春と秋のシーズン前後に発表される情報に注目しておきましょう。
ETC2.0の二輪普及と今後
ETC2.0は、通信機能の強化により渋滞情報・分岐点情報の取得や、圏央道等での特別割引に対応しています。四輪では普及が進んでいますが、二輪向けのETC2.0対応車載器はまだ機種が限られています。
将来的に二輪向けETC2.0割引が拡充される可能性もあるため、新たにETC車載器を購入するなら2.0対応品を選んでおくのも一つの考え方です。ただし現時点では実恩恵は限定的であるため、コスト優先なら従来ETCでも問題ありません。
NEXCOのアプリ・デジタル化対応
ツーリングプランの購入は、スマートフォンアプリへの対応が進んでいます。フィーチャーフォン時代の「電話予約」は過去のものとなり、アプリやウェブからの購入が基本になっています。Google PayやApple Payと連携したETCカード決済の動向にも今後注目です。
編集部の一言
「ETCは若者向け」と思っているリターンライダーは多いですが、実際には40代・50代のライダーほど走行距離が長く、ETC割引の恩恵が大きくなります。一度セットアップしてしまえば、あとはカードを挿すだけです。BunBun編集部としては、まだ未搭載の方に早期導入を強くすすめます。
よくある質問（FAQ）
ツーリングプランはキャンセルできますか？
原則として、利用開始前であれば所定の手続きでキャンセルが可能な場合があります。ただし利用開始後のキャンセル・返金・日程変更は受け付けていないケースがほとんどです。購入前に各NEXCOのキャンセルポリシーを必ず確認してください。雨天中止などの理由があっても返金対応はされないことが多いため、天候リスクを考慮したうえで購入判断をする必要があります。
二輪定率割引は申し込みが必要ですか？
二輪定率割引は申し込み不要で、ETCを正常に搭載・登録した二輪車であれば自動的に適用されます。ただし車載器のセットアップ（登録）が完了していない状態では二輪車として認識されないため、必ずバイクショップ等の登録店でセットアップを済ませておいてください。
ツーリングプランと二輪定率割引を同時に使うことはできますか？
ツーリングプラン適用エリア内では、乗り放題料金でのみ課金されます。エリア外の区間については通常の二輪定率割引が適用される形になります。つまり「エリア内はプラン料金、エリア外は定率割引」という組み合わせで両者を使い分けることが実質的に可能です。
ツーリングプランは複数人での申し込みはできますか？
ツーリングプランは1枚のETCカードに対して1プランが基本です。グループツーリングで全員が割引を受けるためには、各自がそれぞれのETCカードでプランを個別に購入する必要があります。ただし申し込み作業は個人で行うため、事前に全員で情報を共有して同日に申し込むことをおすすめします。
ETCカードを挿し忘れた場合、割引は受けられますか？
ETCカードが未挿入の状態では、ETCレーンを通過できません。カードを挿し忘れたまま一般レーンで現金払いをした場合、ツーリングプランの適用はされず、二輪定率割引も受けられません。後払いへの変更や遡及適用も基本的には認められていないため、出発前にETCカードの挿入を必ず確認する習慣をつけましょう。
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まとめ｜ツーリングスタイルに合わせた割引を選んで走行コストを下げましょう
この記事のまとめ
・バイク向け高速割引は「ツーリングプラン（乗り放題）」と「二輪定率割引（率引き）」の2種類が主力
・2泊以上の長距離・複数区間利用ならツーリングプランが有利になりやすい
・日帰り・往復ルートが明確な場合は二輪定率割引が合理的
・どちらの制度もETCの搭載・セットアップが前提条件
・ツーリングプランはキャンセル不可が基本のため、天候リスクを考慮して購入を判断すること
・ETCマイレージサービスへの登録も合わせて行うと、長距離ライダーほどポイントメリットが大きくなる
バイクの高速利用コストは、制度を正しく使うだけでかなり変わります。「なんとなく現金払い」「ETCは面倒」という状態のままでいると、毎シーズン数千円〜1万円以上の差が出ることもあります。まずはETC搭載と、ツーリングプランの申し込み手順を確認するところから始めてみてください。
BunBun編集部では引き続き、40代以降のライダーが走りやすい環境づくりに役立つ情報を発信していきます。
